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대통령은 2025 년 4 월 29 일에 선포를 발표했습니다. 선언문은“자동차 및 자동차 부품의 수입이 게시 한 국가 안보를보다 효과적으로 제거하려는 위협을 제거하기위한 것입니다. 그리고 추가 연도에 대한 그 가치의 10%에 해당하는 ...”선언문은 계속해서“미국에서 조립 된 자동차의 경우 자동차 제조업체는 자동차에 대한 232 조에 적용 할 수있는 수입 조정 오프셋 금액을받을 수 있어야합니다 ...”.

선언문은 또한 가져 오기 조정 오프셋 일정을 정의합니다. "자동차 제조업체는 2025 년 4 월 3 일부터 2025 년 4 월 30 일까지 미국에 조립 된 모든 자동차의 총 MSRP 값의 3.75%에 해당하는 수입 조정 상쇄 금액을 신청할 수 있습니다."

선언문은 제조업체가 수입 조정 오프셋 금액을 찾는 프로세스가 설립 될 것이라고 명시하고 있습니다.

대통령은 또한 2025 년 4 월 29 일에 행정 명령을 내렸다.이 명령은 232 조의 강철/알루미늄 관세, 캐나다 및 멕시코의 IEEPA 약/국경 관세로부터 232 개의 자동차 및 자동차 부품 관세에 적합한 대상이된다.

행정 명령은 또한“이 명령은 적용 가능한 관세에 따라 모든 상품의 모든 항목에 소급 적용되어야한다.

JAS Forwarding (미국) Inc.는 CBP에 의해 지침이 제공되면 환불 절차에 대한 자세한 내용을 제공합니다.

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대통령은 2025 년 4 월 9 일에“미국의 해상 지배권 복원”을 목표로 행정 명령을 내렸다. 이 명령은 해양 행동 계획, 보안 및 탄력성 보장, PRC의 불공정 한 행동 및 기타 주제를 포함한 다양한 주제를 다룹니다.

하나의 주요 주제는 HMF (Harbor Maintenance Dees) 및 기타 요금의 시행/수집을 다루고 있습니다. 역사적으로, HMF는 미국 항구의 해양 운송 모드 (바다 항구에서화물을 수입하고 채권 내륙으로 이동 한 내륙 항구 포함)에 의해 모든 상품의 모든 항목에 대해 지불 할 수있었습니다.

해결 된 또 다른 주요 문제는“중국의 지배를 되 돌리고 미국 조선을 회복하기위한 목표 및 단계적 조치”입니다. 이러한 행동은 두 단계에서 발생합니다.

• 미국 항해 당 순 톤수를 기준으로 선박 소유자 및 중국 운영자에 대한 수수료, 다음 해에 걸쳐 점진적으로 증가 함 - 수수료는 180 일 동안 $ 50/nt에서 시작하여 향후 3 년 동안 매년 $ 30/nt가 증가합니다..

• 순 톤수 또는 컨테이너를 기준으로 중국식 선박 운영자에 대한 수수료, 다음 해에 걸쳐 점진적으로 증가 함 - 수수료는 180 일 내에 컨테이너 당 $ 18/nt 또는 $ 120에서 시작하여 컨테이너의 해당 연도당 $ 5/NT 금액 (예 : 2 년당 $ 154). 그리고

• 미국 건설 자동차 운송 업체 선박, 용량에 따라 외국에 건축 된 자동차 운송 업체 선박에 대한 수수료를 인센티브를 제공합니다.

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