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대통령은 2025 년 4 월 29 일에 선포를 발표했다. 선언문은“자동차 및 자동차 부품의 수입에 의해 게시 된 국가 안보를보다 효과적으로 제거하려는 위협을 제거하기 위해 발표했다. 그리고 추가 연도에 대한 그 가치의 10%에 해당하는 ...”선언문은 계속해서“미국에서 조립 된 자동차의 경우 자동차 제조업체는 자동차에 대한 232 조에 적용 할 수있는 수입 조정 오프셋 금액을받을 수 있어야합니다 ...”.

선언문은 또한 가져 오기 조정 오프셋 일정을 정의합니다. "자동차 제조업체는 2025 년 4 월 3 일부터 2025 년 4 월 30 일까지 미국에 조립 된 모든 자동차의 총 MSRP 값의 3.75%에 해당하는 수입 조정 상쇄 금액을 신청할 수 있습니다."

선언문은 제조업체가 수입 조정 오프셋 금액을 찾기위한 프로세스가 설립 될 것이라고 명시하고 있습니다.

대통령은 2025 년 4 월 29 일에 행정 명령을 내렸다.이 명령은 232 조 232 조 및 자동차 부품 관세와 캐나다 및 멕시코의 상품에 대한 IEEPA 약물/국경 관세에 따라 좋은 면제를 면제한다.

행정 명령은 또한“이 명령은 적용 가능한 관세에 따라 모든 상품의 모든 항목에 소급 적용되어야한다.

Jas Forwarding (미국) Inc.는 CBP가 지침을 제공 한 후에 환불 절차에 대한 자세한 내용을 제공합니다.

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대통령은 2025 년 4 월 9 일에“미국의 해상 지배력을 회복하는 것”을 목표로 행정 명령을 내렸다. 이 명령은 해양 행동 계획, 보안 및 탄력성 보장, PRC의 불공정 한 행동 및 기타 주제를 포함한 다양한 주제를 다룹니다.

하나의 주요 주제는 HMF (Harbor Maintenance Dees) 및 기타 요금의 시행/수집을 다루고 있습니다. 역사적으로, HMF는 미국 항구의 해양 운송 모드 (바다 항구에서화물을 수입하고 채권 내륙으로 이동 한 내륙 항구 포함)에 의해 모든 상품의 모든 항목에 대해 지불 할 수있었습니다.

해결 된 또 다른 주요 문제는“중국의 지배를 되돌리고 미국의 조선을 회복하기위한 목표 및 단계적 조치”입니다. 이러한 행동은 두 단계에서 발생합니다.

• 미국 항해 당 순 톤수를 기준으로 한 선박 소유자 및 중국 운영자에 대한 수수료, 다음 해에 걸쳐 점진적으로 증가합니다. 수수료는 180 일 동안 $ 50/nt에서 시작하여 향후 3 년 동안 매년 $ 30/nt가 증가합니다.

• 순 톤수 또는 컨테이너를 기준으로 중국식 선박 운영자에 대한 수수료, 다음 해에 걸쳐 점진적으로 증가 함 - 수수료는 180 일 내에 컨테이너 당 $ 18/nt 또는 $ 120에서 시작하여 컨테이너의 해당 연도당 $ 5/NT 금액 (예 : 2 년당 $ 154). 그리고

• 미국 건설 자동차 운송 업체 선박, 용량에 따라 외국에 건축 된 자동차 운송 업체 선박에 대한 수수료를 인센티브를 장려합니다.

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