아시아 태평양의 스핀 카지노

스핀 카지노 Worldwide는 최근 캘리포니아 롱 비치에서 열린 이벤트 인 TPM24에 참여했으며, 업계 리더들이 물류 및 해상 운송의 미래에 대해 논의하기 위해 수렴했습니다. 이 행사의 하이라이트 중에는 Jas와 Wesco 간의 공동 프레젠테이션으로 업계의 탈탄화에 대한 협력 노력에 중점을 둡니다..
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TPM 또는 태평양 해상 컨퍼런스는 해운 업계의 주요 이해 관계자가 통찰력을 교환하고 과제를 논의하며 기회를 탐색 할 수있는 플랫폼 역할을합니다. TPM24 Shipper 's Day에서 스핀 카지노 Worldwide와 Wesco는 "첫 번째 단계 : 탈탄화 계획 개발에 대한 사례 연구"라는 공동 패널 토론에서 경험을 공유했습니다.

이 세션에서 Wesco의 Transportation, Transportation and Trade Coordination, Jim Bonsteel과 스핀 카지노 Worldwide의 QHSE & Sustainability 수석 부사장 인 Andrea Goeman은 탈수보 화를 향한 여정을 탐구했습니다. Alexander Nowroth가 중재 한이 논의는 물류 범위 3 배출 내에서 탈탄화 프로세스에 대한 포괄적 인 견해를 제공했습니다. 이 프레젠테이션은 탄소 배출량 측정부터 감소에 이르기까지 2018 년부터 오늘까지 협력 여행을 보여주었습니다.
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세션 전반에 걸쳐 주요 주제는 지속 가능한 변화를 유발하는 데있어 파트너십의 근본적인 역할이었습니다. Andrea Goeman은 "올바른 파트너를 선택하는 것이 변화의 열쇠라고 확신하며"업계 전반의 과제를 해결하는 데있어 협업과 공유 가치의 중요성을 강조합니다..
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Jim Bonsteel이 언급했습니다. "지속 가능성의 진전은 옹호자가되는 것입니다-당신은 전체 물류 의사 결정에서 주제를 기어 다니고 서서 걷기로 이동해야합니다.".

"프레젠테이션은 지속 가능성 여행을 시작하는 다른 배송 업체와 이해 관계자로부터 긍정적 인 피드백을 받았다"고 스핀 카지노의 Ocean Freight의 EVP 글로벌 책임자 인 Lars Huebecker는 강조했다. Lars. 덧붙였다.
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최근 몇 년간 지정학의 최근 파괴적인 영향, COVID-19 동안 전례없는 공급망 장애, 주요 항구에서의 노동 행동과 같은 많은 산업에 중대한 도전을 제시했지만 지속 가능성 추구는 짧은 시간의 노력이 아니라 지속적인 여정으로 간주됩니다. 이 인식은 물류 생태계에서 의미있는 변화를 일으키는 데 필요한 지속적인 약속을 강조합니다.
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스핀 카지노 Worldwide는 의미있는 토론을 육성하고 소중한 산업 통찰력을 제공하며 혁신적인 이니셔티브를 고무시키는 TPM 2024의 모든 참가자 및 주최자에게 감사를 전합니다. 앞으로 Jas Worldwide는 협업 파트너십을 촉진하고 지속 가능한 관행을 발전시켜 전 세계 해상 운송 및 물류 환경의 긍정적 인 변화를 주도하기 위해 노력하고 있습니다..

전세계 스핀 카지노 정보 :

스핀 카지노는 1978 년 이탈리아 밀라노에서 설립되었으며 글로벌 본사는 미국 조지아 주 애틀랜타에 위치하고 있습니다. 지난 40 년 동안 스핀 카지노는 계약 물류 및 기타 정교하고 디지털 중심의 공급망 솔루션을 포함하여 모든 교통 수단을 다루는 물류의 지역 뿌리에서 글로벌 힘으로 성장했습니다. 오늘날 스핀 카지노는 전 세계적으로 7000 명 이상의 직원을 보유한 100 개 이상의 국가를 다루며 핵심 문화, "사람들은 차이를 만들어라"와 지속 가능한 미래에 대한 강력한 헌신으로 계속 확장하고 있습니다. 

wesco 소개 :

Wesco International (NYSE : WCC)은 세계를 구축, 연결, 권력 및 보호합니다. 펜실베이니아 주 피츠버그에 본사를 둔 Wesco는 연간 판매량이 220 억 달러 이상인 Fortune 500® 회사이며 비즈니스 간 비즈니스 유통, 물류 서비스 및 공급망 솔루션을 제공하는 주요 제공 업체입니다. Wesco는 전기 및 전자 솔루션, 통신 및 보안 솔루션, 유틸리티 및 광대역 솔루션의 동급 최고의 제품 및 서비스 포트폴리오를 제공합니다. 이 회사는 약 20,000 명의 사람들을 고용하고 업계 최고의 공급 업체와 파트너를 고용하고 있으며 전 세계 수천 명의 고객에게 서비스를 제공합니다. WESCO는 수백만 개의 제품, 엔드 투 엔드 공급망 서비스 및 주요 디지털 기능을 통해 상업 및 산업 비즈니스, 계약자, 정부 기관, 교육 기관, 통신 제공 업체 및 유틸리티 전반에 걸쳐 고객 요구를 충족시키는 혁신적인 솔루션을 제공합니다. Wesco는 50 개 이상의 국가에서 약 800 개의 지점, 창고 및 영업 사무소를 운영하여 고객과 글로벌 네트워크가 다중 위치 비즈니스 및 글로벌 기업에 서비스를 제공 할 수있는 현지 상태를 제공합니다..

현재 상황

홍해 위기는 지연 지연과 광범위한 혼란에 대한 우려가 세계 컨테이너 운송 네트워크에 영향을 미치는 13 주에 들어갑니다. 지역 항구 터미널에서 항해 및 혼잡이 종료되는 것은 짧은 통지로 더욱 복잡한 물류로 진행되고 있습니다. 기본 지정 학적 긴장은 계속해서 상황을 흐리게하고 빠른 해결책을 방해합니다. 

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발

아래는 주요 이벤트 타임 라인을 포함하여 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실 및 시장 개발입니다.  

• Drewry의 WCI Composite Index는 이번 주 4% 감소를 추가로 보여줍니다. Drewry는 앞으로 몇 주 안에 Spot rate ex-China가 계속 감소 할 것으로 예상하는 반면, 대서양 횡단의화물 요금은 안정적으로 유지 될 것입니다.  
• US Centcom은 계속해서 다양한 드론, 미사일 및 드론 보트의 성공적인 참여와 파괴를 계속 사용하기 전에 육지에서 드론을보고합니다. 성공적인 참여가 인용되었지만 지난 주에는 Houthi Militia에서 가장 크고 가장 많은 공격 중 하나를 보았습니다. 
• UKMTO (영국 해상 무역 운영)는 오늘 선박이 미사일로 인한 피해를 입었다 고 선박은 항해를 계속했으며 승무원은 안전하다고보고했다.  
• 지난 주에 상업용 상인 선박, 컨테이너 및 브레이크 펄크/기존 선박 모두에 대한 가장 많은 공격이 발생했습니다.  
• 유럽 연합 (EU)은 홍해 위기가 글로벌 공급망에 미치는 영향에 대한 우려가 커지고 외교적 솔루션을 요구합니다. 
• 예멘 정부는 Houthi Militia가 홍해의 안전한 통로를 보장하기 위해 잠재적 인 해결책을 방해한다고 비난합니다. 
• 업계 보고서는 항해 시간이 증가하여 Good Hope Route를 여행하는 선박에 대한 보험료의 증가를 강조합니다.  
• Houthi Militia는 오늘 공격의 지리적 범위를 늘리고 잠재적으로 초음속 미사일을 사용하여 접근 할 수 있다고 주장했습니다. 사실이라면, 이것은 현재 상황을 추가로 확대 할 수 있습니다.  

우리의 약속

스핀 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

더 자세한 및 / 또는 배송 특정 정보 또는 대체 솔루션은 지역 스핀 카지노 사무소에 문의하십시오.  

홍해 위기 9 주 완료, 잠정적 인 새로운 정상이 나타납니다. 지역을 통한 재배치 타임 라인은 여전히 ​​불분명하지만 오션 캐리어는 일정과 통화 포트를 크게 조정하여 기본 및 백홀 경로 모두에서 운영 중단이 줄어들 었음을 시사합니다. 그러나 전문가들은 상황의 고유 한 변동성과 미래의 플레어 업의 잠재력을 강조하면서주의를 촉구합니다. 

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발

아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.  

• 주요 분석가들은 2024 년까지 지속될 수있는 연장 된 홍해 폐쇄를 예측합니다. 배송 업체는 추가 공급/수요 중단을 위해 경계를 유지해야합니다. 홍해를 가로 지르는 유일한 남은 항공사는 더 작은 아시아 운송 업체입니다. 
• Houthi는 미국, 영국 및 이스라엘 선박만을 공격한다고 주장하지만 전문가들은 이것이 다소 주관적이며 모든 선박이 홍해에서 위험에 처해 있다고 말합니다. 
• US Centcom은 지난 주 Houthis가 시작한 미사일을 성공적으로 차단하고 여러 반격을 시작했습니다.  
• 모든 주요 항공사는 운송 시간이 연장되고 따라야 할 비용이 더 높아 케이프 주위를 계속 돌고 있습니다. 공급망은 새로운 현실에 적응하기 시작했습니다.  
• 1 년 동안 지속될 EU 운영 Aspides에 대한 자세한 정보는 예멘 토양에 대한 공격이없고 그리스를 기반으로 순전히 방어 적입니다.  
• Hapag Lloyd는 2 월 16 일부터 2 월 16 일부터 미국 동부 및 걸프 코스트에서 아시아로 운영 복구 할증료를 줄이고 있으며, 이는 처음에 2 월 5 일에만 구현되었습니다. 뒤로 운반하는 동안 구호의 표시. 
• 어제 발표 된 Drewry 's WCI는 아시아에서 유럽과 지중해에 이르기까지 계속 감소했지만 지난 주에 비해 감소 속도가 느려졌다 고 지적했다.  
• 유럽과 지중해에서 아시아로의 백홀 비율은 위기에 대응하여 따라 잡는 것 같습니다. Xeneta는 북유럽에서 아시아로 68% 증가했으며 2023 년 12 월 31 일 이후 지중해 요금이 45% 증가했다고보고했습니다.

우리의 약속

스핀 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

더 자세한 및 / 또는 배송 특정 정보 또는 대체 솔루션은 지역 스핀 카지노 사무소에 문의하십시오.  

현재 상황

홍해 위기에 8 주 동안 잠정적 인 새로운 정상이 나타납니다. 지역을 통한 재배치 타임 라인은 여전히 ​​불분명하지만 오션 캐리어는 일정과 통화 포트를 크게 조정하여 기본 및 백홀 경로 모두에서 운영 중단이 줄어들 었음을 시사합니다. 그러나 전문가들은 상황의 고유 한 변동성과 미래의 플레어 업의 잠재력을 강조하면서주의를 촉구합니다.

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발
아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.  

• 주요 분석가들은 2024 년까지 지속될 수있는 연장 된 홍해 폐쇄를 예측합니다. 배송 업체는 추가 공급/수요 중단을 위해 경계를 유지해야합니다..
• US Centcom은 해운 산업을 목표로하기 전에 7 개의 미사일과 4 개의 드론 보트를 성공적으로 차단했습니다.
• 마지막 업데이트 이후 에덴 만과 Bab al-Mandeb에서 상업용 선박에 대한 두 가지 공격이 발생하여 약간의 손상이 발생했지만 부상은 없었습니다.
• EU 운영 ASPIDES는 이탈리아 리더십 하에서 확장되어 독일 프리깃을 추가합니다. "정보 전쟁"차원으로 인해 지능, 물류, 공기 경고, 사이버 및 커뮤니케이션 지원에 중점을 둡니다.
• 북유럽과 지중해에 대한 동쪽으로 향하는 현장 요금은 천천히 연화되며 아시아의 백홀 비율은 지연이 지연되는 것을보고 있습니다. 요금은 소수판으로 인해 위기 전 수준보다 높습니다. 지속적인 변동성을 기대하십시오.

우리의 약속

스핀 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

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현재 상황 : 

홍해의 위기에 7 주 동안 상황은 여전히 ​​중요하고 극도로 역동적입니다. 컨테이너화 된 Ocean Carrier Community는 새로운 대중 교통 시간과 항만 콜의 변경으로 Cape of Good Hope 주변의보다 영구적 인 라우팅 변경으로 네트워크 변경을 발표하기 시작했습니다. 더 많은 항공사가 매일 조직되면서 우리는 더 많은 행동을 취할 것입니다.이 조치는 당분간보다 일관된 접근 방식을 가져올 것입니다.  

• 우리의 마지막 업데이트 이후, Houthis에 의해 몇 차례의 공격이 이루어졌으며 소말리아의 불법 복제 공격의 위험이 증가 하여이 위기에 추가되었습니다. 최신 공격은 2 월 1 일에 발생했습니다^st영국 국기 유조선 선박,“Marlin Luanda”
• 갈등은 또한 미군이 공격을받는 땅으로 이동 하여이 지역의 불안정성과 불확실성을 유발합니다. 지금까지 미국과 영국 군대의 공격은 Houthis의 공격 속도를 늦추지 않았습니다.
• US Centcom은 예멘의 Houthi Inland 목표에서 일일 공습이 발생했다고보고했으며, 이는 계속 될 것으로 예상됩니다. 
• 주요 해상 보안 회사 인 Ambrey는 해상 보안 문제가 홍해, 아덴 만, 아라비아 해, 오만, 인도양에서 계속 확대되고 있으며 위협은 훨씬 더 복잡하고 널리 퍼져 있다고 조언했습니다.  

주요 사실 및 시장 개발 : 

아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.

• Carrier Carrier Hapag Lloyd는 위험한 상황과 현재 보안 문제를 감안할 때 추가 통지가 될 때까지 모든 선박을 계속 전환 할 것입니다.  
• Maersk Line Limited는 여전히 홍해를 통과하는 통과가 추가 통지 될 때까지 정지 될 것이라고 명시하고 있습니다. 
• 캐리어 CMA-CGM은 여전히 ​​운송 정책에 변화가 없음을 보여줍니다. 우리는 동일한 선박에서 계속 통과 할 수있는 선박 공유 계약 운송 업체 배송을 신중하게 모니터링 할 필요성을 다시 강조합니다.
• Ocean Network Express (1) CEO 인 Jeremy Nixon CEO는 이번 주 초 상업 운송에 대한 지속적인 공격이 아시아 - 유럽과 아시아 - 미국 동해안 무역 차선에 대한 중대한 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.
• 비율 수준은 장비 불균형 할증료와 같은 새로운 요금이 발표 된 위기 이전보다 계속 높지만 특정 포켓에서 스팟 비율에 대한 소량의 연화도 나타났습니다. 속도 개발은 역동적이고 변동성이 있습니다.  

앞으로 : 

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현재 상황 : 

홍해의 위기에 4 주 동안 상황은 여전히 ​​중요하고 극도로 역동적입니다. 세계 최대의 컨테이너 캐리어 (VOCC)는 계속해서 몇 가지 예외를 제외하고는 좋은 희망의 케이프 주변의 선박을 계속 다시 경주합니다. 

• 3 일 전, Houthis는 전반적인 영향이 거의없는 가장 큰 공격을 시작했습니다. 그것은 지역 방어 작전을 실행하는 데있어 연합의 존재의 효과를 보여 주었다. 
• 어제 RAF와 미국 해군은이 갈등이 시작된 이후 Houthi 침략에 대한 응답으로 연합에 의해 첫 번째 반격을 시작했습니다. 이 지역의 10 개 이상의 선박이 AIS 데이터를 기반으로 즉시 경로를 변경하여 안전한 지점에 도달하거나 좋은 희망의 망토를 추구했습니다.  
• 이 갈등의 상황과 미래 방향은 역동적이므로 불분명합니다. 그러나 재배치가 계속 될 것으로 기대합니다. 

캐리어 응답 : 

아래는 이번 주 항공사가 발표 한 현재 상황을 요약 한 것입니다. 그러나 상황은 매우 유동적이며 계속 발전하고 있습니다. 

• 대형 항공사는 Suez Canal에서 Good Hope의 망토 주변의 예정된 서비스로 선박을 계속 재실행합니다. 선박 운영자의 선택에는 Alliance Partners가 포함되므로 VSA (Vessel Sharing Agreements)를 신중하게 모니터링해야합니다. 
• 몇몇 해양 항공사는 아시아에서 유럽 및 지중해 무역에 새로운 장기 금리 계약을 제공하고 Suez를 통해 미국 동해안으로 인도 하위 대륙 서비스를 제공하지 않았습니다. 인용 된 이유에는 추가 비용 요인을 평가해야 할 필요성, 장기 전환 및 재 경로에 따른 명확성 부족, 장비 불균형 및 정박 창 충격이 포함됩니다. 
• Global Benchmarking Platform Xeneta는 2 월 10 일부터 중국의 설날에 우선 서비스를 보장하기 위해 컨테이너 당 최대 $ 1500의 공간 보증/프리미엄 할증료 제안을보고했습니다. 

앞으로 : 

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더 자세한 및/또는 배송 별 정보는 지역 스핀 카지노 사무소에 문의하십시오. 

현재 상황

홍해의 위기에 3 주 동안 상황은 계속 중요하고 극도로 역동적입니다. 세계 최대의 컨테이너 운송 업체 (VOCC)는 Good Hope의 망토 주변에서 선박의 재배치를 사용하여 대부분의 항해를 선택했습니다.

• Navcent 사령관 인 Cooper 부통령은 해군의 "Operation Prosperity Guardian"이라는 해군의 연합이 이제 20 개국으로 두 배가되었다고 조언했다.
• 정의가 다르기 때문에 정확한 공격 수를 결정하는 데 어려움이 있지만, 우리는 매일 시도한 공격, 의심스러운 활동 또는 결정적인 사건을 인용하는 온 / 오프 보고서를 계속 목격합니다. 오늘 보고서는 Houthis가 처음으로“드론 보트”를 배치 한 것으로 나타났습니다.
• 미디어 아울렛은 12 월 24 일에보고되었으며, 12 일 후에 +17 백만의 TEU를 운반하는 120 척 이상의 선박이 최신 보고서에 비해 영향을 미쳤으며 12 일 후 400 만 명이 넘는 선박이 +5 백만 TEU의 영향을 조언했습니다..

캐리어 응답

아래는 이번 주 항공사가 발표 한 현재 상황을 요약 한 것입니다. 그러나 상황은 매우 유동적이며 계속 발전하고 있습니다. 

• 운송 업체는 Good Hope의 망토 주변의 Suez Canal에서 예정된 서비스로 선박을 계속 재배치합니다. 선박 공유 계약 (VSA)은 Alliance Partners가 포함되므로 VSA (Vessel Sharing Agreements)를 신중하게 모니터링해야합니다.
• Maersk는 이전에 수에즈를 통해 더 많은 선박을 라우팅하는 것을 고려한 Maersk는 최근에 더 많은 공격을 겪은 후 케이프 주위에 긴 항해를하기로 결정했습니다..
• 직접 및 간접적으로 영향을받는 무역 차선에서 항공사가 발표하는 더 많은 추가 요금 외에도 운송 업체는 이제 우선 순위 장비 릴리스 및 로딩을 인용하여 추가 프리미엄 제품을 제공하고 있습니다..

앞으로 나아갈

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모든 미국, 유럽 및 지역 항공사는 두바이에서 미국 및 유럽 목적지로 직접 운영되므로 고유 한 비용 절감 이점을위한 이상적인 허브입니다.

DXB 및 DWC화물 터미널 및 JEA SEA 항구는 항공 및 해상 서비스의 최상의 특징을 결합하여 특정 해상 제품의 요구를 충족시키기 위해 설계 및 장착되었습니다.

용량

DXB, DWC 및 JEA의 Sea Acception Dockks는 시간당 35 ~ 40 톤을 초과하는 이직 능력이 있습니다.

혜택

• 항공화물에 대한 저렴한 비용 옵션
• 해양화물보다 더 빠른 대중 교통 시간
• 리드 타임 감소
• 비교적 낮은 C02 배출

배송하는 고객에게 이상 :

• e-goods
• 중급 제품
• 소매 상품
• 통제 전송
• 향상이 부족한 지역의 자동차

스핀 카지노는 고품질의 서비스 및 경쟁 범위를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 오늘날 우리의 글로벌 네트워크는 스핀 카지노 사무실과 공식 대리인 사이에 100 개 이상의 국가를 포함하고 있으며 전 세계 7,000 명 이상의 직원이 있습니다.

자세한 내용은 지역 스핀 카지노 사무소에 문의하십시오.

기후 변화와 싸우기위한 지속적인 노력의 일환으로 유럽 연합 (EU)은 배출량 거래 시스템 (ETS)을 확장하여 공동을 포함시켰다.₂EU 항구에 들어가는 모든 대형 선박의 배출. 2024 년 1 월 부터이 조치는 해운 회사의 탄소 발자국에 대한 책임을지고 에너지 효율을 촉진하고 해양 물류 산업 내에서 저탄소 솔루션을 장려 할 것입니다..

EU ETS에 해양 배출량 포함 :

2023 년 5 월, EU는 공식적으로 ETS 지침에 대한 수정안을 채택하고 해상 운송에 대한 모니터링,보고 및 확인 (MRV)에 대한 규정을 채택했습니다. 이 개정안은 EU 외부에서 시작하거나 끝나는 항해의 배출량의 50%를 포함하고 두 개의 EU 항구 사이의 배출량 100%를 포함하여 해양 배출량을 ETS에 통합 할 것입니다. 이 단계는 깃발에 관계없이 5,000 개의 총 톤수 이상의 모든 대형 선박에 적용됩니다.

전환 기간 및 준수 :

원활한 전환을 용이하게하기 위해, 해운 회사는보고 된 배출량의 일부에 대한 배출 수당을 포기해야합니다.

• 2025 년에, 그들은 2024 년에보고 된 배출량의 40%에 대한 수당을 항복해야합니다.
• 2026 년에 2025 년에보고 된 배출량의 비율은 70%로 증가 할 것입니다.
• 2027 년부터보고 된 배출량의 100%에 대한 수당을 항복해야합니다.

해양 물류 산업에 미치는 영향 :

• 규정 준수 비용 및 재정적 영향 : 회사는 배출 수당을 구매 및 판매하는 데 필요한 추가 비용에 직면하게됩니다. 할당 된 수당 내에 머무르기 위해서는 배출 감소 기술 및 지속 가능한 연료 대안의 채택을 위해서는 상당한 자본 투자가 필요합니다.
• 운영 조정 : 운송 회사는 선박 경로를 최적화하고, 유휴 시간을 줄이고, 느린 증기 관행을 채택하여 배출 감소 목표와 일치해야합니다. 이를 위해서는 공급망 물류의 효율성과 효과를 유지하기 위해 신중한 계획과 조정이 필요합니다.
• 시장 경쟁력 및 차별화 : 지속 가능한 관행을 수용하는 회사는 친환경 고객과 비즈니스가 환경 책임 운송 솔루션을 점차 우선시함에 따라 경쟁 우위를 확보 할 것입니다.
• 협업 및 정보 공유 : 당국, 항구 운영자 및 이해 관계자와의 긴밀한 협력을 정확하게 배출 및 진행 모니터링을 보장하는 데 도움이 될 것입니다.

결론 :

유럽 규정을 준수하는 것은 과제를 제시 할 것이지만,이 부문이 지속 가능성을 수용하고, 혁신을 촉진하며, 효과적으로 협력하여 더 친환경적인 미래에 기여할 수있는 기회를 창출합니다..

배송 업계의 탄소 배출을 줄이기위한 대담한 조치에서 국제 해양기구 (IMO)는 모든 선박의 에너지 효율과 탄소 강도에 관한 획기적인 규정을 도입했습니다. 이 조치는 선박이 달성 된 에너지 효율 기존 선박 지수 (EEXI)를 계산하여 에너지 효율을 결정하고 연간 운영 탄소 강도 지표 (CII) 및 CII 등급을보고하기 위해 데이터 수집을 시작해야합니다. 

기존 선박 지수 (EEXI) 에너지 효율 이해 :

EEXI는 에너지 효율에 따라 선박에주는 점수입니다. 선박은 EEXI를 달성 한 EEXI가 EEDI (Energy Efficiency Design Index) 기준에 비해 백분율로 표현 된 적용 가능한 감소 계수를 기반으로 필요한 EEXI와 비교 될 것입니다. 각 선박의 계산 된 EEXI 값은 최소 에너지 효율 표준을 충족하기 위해 필요한 EEXI보다 낮아야합니다. 

탄소 강도 표시기 탐색 (CII) 등급 :

CII는 운반 된화물에 관한 각 용기의 탄소 효율을 순위하고 모니터링하도록 설정되어 있으며 거리가 이동했습니다. 달성 된 실제 연간 운영 CII는 필요한 연간 운영 CII에 대해 문서화 및 확인해야하므로 운영 탄소 강도 등급을 결정할 수 있습니다. 등급은 A에서 E까지 (A가 가장 좋은 곳)이며 임계 값 요구 사항은 해마다 엄격 해집니다.

영향 :

• 환경 적 이점 :이 IMO 규정의 주요 목표는 온실 가스 배출량 (GHG)을 줄이는 것입니다. 에너지 효율성을 측정하고 모니터링함으로써 해운 회사는 개선 영역을 식별하고 탄소 발자국을 최소화하기 위해 운영을 최적화 할 수 있습니다.
• 기술 발전 :이 규정은 해상 부문 내 청정 기술의 개발 및 채택을 장려하고 혁신을 촉진하고 지속 가능한 솔루션에 대한 수요를 창출 할 것입니다.

도전 :

• 준수 비용 : EEXI 및 CII 측정을 구현하려면 선박 업그레이드, 개조 및 향상된 운영 관행에 대한 투자가 필요합니다. 선주 및 운영자에게는 이는 특히 오래된 선박의 경우 상당한 재정적 문제가 발생할 수 있습니다.
• 운송 일정 및 공급망에 대한 중단 : 기술 발전 비용이 높기 때문에 선박은 느린 스티밍과 같은 연료 절약 조치를 구현하여 운송 시간이 길어지면화물 배달의 예측 가능성과 신뢰성에 영향을 줄 수 있습니다.
• 데이터 수집 및보고 : 선박의 탄소 강도의 정확한 측정 및보고에는 안정적인 데이터 수집 시스템이 필요합니다. 선주들은 새로운보고 표준에 적응하고 데이터 수집 및 전송에서 잠재적 인 기술적 장벽을 극복해야합니다.

결론 :

에너지 효율 기존 선박 지수 (EEXI) 및 CII (Carbon Intensity Indicator) 측정은 해운 산업의 탄소 배출을 줄이기위한 중요한 단계입니다. 환경 혜택을 제공하지만 규정 준수 비용 및 운송 일정에 대한 잠재적 혼란을 포함한 도전도 제시합니다. 이해 관계자, 기술 발전 및 규제 지원 간의 협력 이러한 과제를 탐색하는 데 중요합니다.

Jas Worldwide는 세계 최고의 물류 회사 인 LCL의 글로벌 책임자로 Peter Sinka의 임명을 발표하게되어 기쁩니다. Sinka는 물류 산업의 노련한 전문가이며 17 년 이상 Ocean Freight 및 LCL 제품에 대한 경험이 있습니다.

Sinka의 경력은 그를 슬로바키아, 미국 및 캐나다와 같은 여러 국가 및 도시로 데려 갔으며, 이곳에서 운영, 제품 및 상업 개발 및 P & L 책임 분야에서 여러 직책을 맡았습니다. LCL 제품 및 해양화물에 대한 그의 풍부한 지식과 전문 지식은 Jas의 전략을 주도하고 Ocean Freight에서 가장 중요한 제품 중 하나의 개발에 매우 ​​중요합니다.

Sinka는 Ocean Freight 글로벌 책임자 인 Lars Huebecker에게보고 할 것입니다. 그는 자신의 새로운 역할과 스핀 카지노와 협력 할 수있는 기회에 대해 기쁘게 생각하며 "Ocean Freight에서 가장 중요한 제품 중 하나의 전략과 개발을 주도하기 위해 스핀 카지노에 가입하게되어 매우 기쁩니다. 공급망이 빠르게 변화하고 있으며 LCL 제품에 대한 수요는 그 어느 때보 다 높은 수요로 계속 증가 할 것입니다. 스핀 카지노는 고객에게 LCL 서비스를 통해 LCL 서비스를 통해 가치를 창출 할 수 있습니다.".

LCL의 글로벌 책임자 인 Sinka의 부사장으로 임명 된 Jas는 바다에 혁명을 일으키고 해양화물 통합 서비스를 확장하는 길을 잘 진행하고 있습니다.

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전 세계 스핀 카지노 정보

스핀 카지노는 1978 년 이탈리아 밀라노에서 설립되었으며 글로벌 본사는 미국 조지아 주 애틀랜타에 위치하고 있습니다. 지난 40 년 동안 스핀 카지노는 계약 물류 및 기타 정교하고 디지털 중심의 공급망 솔루션을 포함하여 모든 교통 수단을 다루는 물류의 지역 뿌리에서 글로벌 힘으로 성장했습니다. 오늘날 스핀 카지노는 전 세계적으로 7000 명 이상의 직원을 보유한 100 개 이상의 국가를 다루며 핵심 문화 인“사람들은 차이를 만듭니다”와 지속 가능한 미래에 대한 강력한 헌신으로 계속 확장하고 있습니다..

스핀 카지노 Worldwide Ocean Freight Team은 Jesper Jepsen을 공유하게되어 기쁘게 생각합니다.

Jesper는 2019 년 미국 팀의 일원으로 LCL & Consolidation Services의 책임자로 스핀 카지노에 합류했습니다. 2021 년 그는 Ocean Services Director로 미주 지역에 합류했습니다.

그의 새로운 역할에서 Jesper는 이웃 내부 부서 및 외부 공급 업체와 긴밀히 협력하여 글로벌 제품 및 운영을 연결하는 협업 노력을 이끌어 낼 것입니다. 또한, 그는 해상화물 허브 및 역량 관리 팀을위한 전략적, 운영 관리 로드맵을 이끌 것입니다.

전 세계 스핀 카지노 정보

스핀 카지노는 1978 년 이탈리아 밀라노에서 설립되었으며 글로벌 본사는 미국 조지아 주 애틀랜타에 위치하고 있습니다. 지난 40 년 동안 스핀 카지노는 계약 물류 및 기타 정교하고 디지털 중심의 공급망 솔루션을 포함하여 모든 교통 수단을 다루는 물류의 지역 뿌리에서 글로벌 힘으로 성장했습니다. 오늘날 스핀 카지노는 전 세계적으로 7,000 명 이상의 직원을 보유한 100 개 이상의 국가를 다루며 핵심 문화 인“사람들은 차이를 만듭니다”로 계속 확장하고 있습니다.

컨테이너 부하 (LCL) 서비스보다 적은 수요에 대한 응답으로 Jas Worldwide는 Gothenburg 항구에서 미국 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴 (Charleston)까지 새로운 주간 LCL 서비스를 시작하고 있음을 발표하게되어 기쁘게 생각합니다.  

글로벌 해양 시장은 용량 부족, 포트 혼잡 증가 및 빈 컨테이너 부족에 직면하면서 높은 수준의 수요를 계속 경험하고 있습니다. 이 환경은 회사가 공급망의 기회를 최적화 할 수있는 방법을 필요로하고 있으며, 그들이 수행하는 한 가지 방법은 LCL 서비스를 통한 것입니다.  

스핀 카지노는 이들 및 기타 진행중인 시장 스트레스 요인을 처리 할 수있는 독특한 위치에 있습니다. 당사의 LCL 서비스는 오늘날의 환경에서 유연성 요구를 제공하도록 설계되어 고객이 공급망을 계속 움직이게하는 동시에 항공 전파와 비교할 때 비용 절감을 제공합니다.  

“LCL 서비스를 Charleston에 이용하는 고객은 원산지에서 대상으로 안전하고 유연한 서비스를 제공하는 고정 된 주간 항해 일정으로부터 혜택을받습니다.” Jas USA의 CHS 방송국 관리자 Brandon Miller는 말했다.  

CHS에 대한 추가 주간 LCL 수입 서비스 :

• 론 (런던, 영국)
• Ham (독일 함부르크)
• NHV (인도 Nhava Sheva, India)
• MAA (Madras, India)
• Sha (상하이) 및 TW (대만) 버스를 통한 (부산)

2022 년이 시작되면서 글로벌 해양 시장은 공간 온보드 선박의 가용성 감소, 심한 포트 혼잡 및 빈 컨테이너 부족에 직면하면서 높은 수준의 수요를 계속 경험하고 있습니다. 오늘날의 도전적인 운송 환경은 고객이 공급망의 상품을 이동하기 위해 그 어느 때보 다 LCL 서비스를 제공하고 있음을 의미합니다. 

이러한 과제는 전 세계 해양 시장에 새로운 것이 아니며, 이는 전염병이 시작된 이후 공급망 장애로 어려움을 겪고 있습니다. 스핀 카지노는 이들 및 기타 진행중인 시장 스트레스 요인을 처리 할 수있는 독특한 위치에 있습니다. 우리의 컨테이너로드 (LCL) 서비스는 필요를 채우고 공급망의 상품을 유지하도록 설계되었습니다.  

높은 고객 수요와 현재 물류 환경으로 인해 스핀 카지노는 부산을 통해 라틴 아메리카 서해안으로 LCL 아시아 태평양 카고를 연결하는 새로운 LCL 전략 허브 출시를 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 부산 허브는 공식적으로 2021 년 12 월 20 일에 Manzanillo-Mexico의 첫 번째 LCL 콘솔 박스와 함께 발표되었습니다. 이 LCL 서비스 구현의 높은 고객 수요와 비용 절감 혜택 덕분에 팀은 부산에서 Manzanillo로 두 번째 주간 항해를 설립하는 프로세스를 시작했습니다. 다음 단계에는 부산을 통해 아시아 태평양 카고를 칠레, 컬럼비아, 파나마 및 페루를 포함한 다른 라틴 아메리카 국가에 연결하는 것이 포함됩니다.  

장점 스핀 카지노의 LCL 가져 오기 서비스를 통한 스핀 카지노의 LCL 가져 오기 서비스는 다음과 같습니다.

• 자체 스핀 카지노 컨테이너화물 스테이션 (CFS)에서의화물 가용성.
• 원산지 및 목적지의 사내 사용자 정의 전문가.
• LCL 전문 지식을 갖춘 전용 고객 서비스.
• Jastrack을 사용한 제품 흐름의 모든 단계에 대한 가시성.  
• 노출/위험 감소.  
• 방문 사용 가능.  
• 주간 출발.
• 스핀 카지노는 엔드 투 엔드에서 제어됩니다.
• 쉬운 내 및 출력 연결. 화물은 스핀 카지노가 관리하는 동일한 CFS에서 해제 및 통합됩니다.
• Busan Port는 대중 교통 시간이 가장 짧은 아시아에서 라틴 아메리카 서해안까지의 마지막 포트 연결입니다.
• CO2 감소. 스핀 카지노는 40 피트의 컨테이너를 사용하여 전략적 콘솔 제품을 사용하여 라이트 20 피트 컨테이너를 LCL 서비스로 변환합니다.

전염병이 시작된 이래, 제약 산업은 급속한 성장을 경험했습니다. 모든 종류의 질병을 치료하기위한 양질의 제약이 계속 증가함에 따라 물류 서비스와 솔루션도 빠른 속도에 따라야합니다. 시장 데이터에 따르면, 중국의 온도 제어 전문가는 2021 년 1 월과 7 월 사이에 전년 대비 16 % 증가했습니다.

Dokasch와 파트너십을 맺고 Jas China는 베이징에서 항공 발판 온도 제어 용기를 관리하는 새로운 성공적인 로지스틱 프로젝트를 시작함으로써 제약의 확장 요구를 충족시킬 수있었습니다. 최근 서비스 확장 덕분에 Jas China는 자신있게 국내 서비스를 제공 할 수 있습니다. 고객은 창고, 트럭 및 컨테이너 관리 및 항공화물 서비스를 요청하여 전 세계 소비자에게 혜택을주기 위해 전체 제약 공급망을 다룰 수 있습니다.  

Jas China의 제약 물류 팀은 파트너 회사와 함께 온도 제어 컨테이너 운송에 대한 교육을 받았습니다. 이 협업은 Jas China의 팀이 도움이 필요한 잠재적 인 제약 고객과 새로운 서비스를 공유 할 수있는 훌륭한 기회를 제공하여 향후 고객에게 추가 가치를 더할 수 있습니다.  

스핀 카지노 China의 직원은 새로운 파트너의 공식 교육 외에도 온도 제어 용기 운송과 관련된 일반적인 프로세스에 대한 이해를 강화하기 위해 온도 제어화물에 대한 추가 교육을 완료했습니다. 스핀 카지노 China의 리더십은 팀이 온도 제어 컨테이너 물류에 대한 업계 트렌드를 유지하는 데 도움이되는 전문 개발을 계속할 계획입니다.  

스핀 카지노 China가 어떻게 빠른 성장 요구를 충족시킬 수 있는지 배우는 데 관심이있는 제약 회사는 오늘 더 많은 정보를 얻기 위해 팀에 연락 할 수 있습니다.

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해상화물 공간이 프리미엄으로 제공되는 LCL (on-on-load)화물이 그 어느 때보 다 의미가 있습니다. 우리는 공간 온보드 선박의 가용성 감소, 항구의 심각한 정체 및 빈 컨테이너 부족에 직면하면서도 결코 보이지 않는 수준의 수준을 계속 경험하고 있습니다. 이 전례없는 환경은 공급망을 유지하기 위해 LCL의 효과를 요구합니다. 

LCL 배송은 수많은 움직이는 부품과 복잡한 프로세스를 갖춘 압도적이고 가치가없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 스핀 카지노는 전용 LCL 전문가로 구성된 글로벌 네트워크를 보유하고있는 과정과 마음의 평화에 대한 완전한 이해를 제공 할 수 있습니다.

스핀 카지노 선택은 선택을 의미합니다 :

• 항해 무결성 : 컨테이너 부하 (LCL) 서비스보다 적은 컨테이너로드 (LCL) 서비스를 통해 전 세계 40,000 CFS (통합화물 스테이션) 페어링으로 매주 출발하여 일정 무결성과 시장에서 가장 빠른 대중 교통 시간을 보장하여 공급망의 움직임을 유지하는 데 도움이됩니다. 
•  신뢰성 및 할당 관리 : 현재 시장 수요는 공급을 초과하고 해양 시장은 빈 항해, 롤 카고 및 가용 컨테이너 및 장비가 부족하여 고통 받고 있습니다. 그러나 우리의 글로벌 및 지역 팀은 공간, 장비 및 로딩을 보장하는 사전 예약 및 계약 계약과 같은 사전 예방 조치를 취하고 있습니다.
•  보안 및 규정 준수 : 보안 및 기밀 유지가 보장됩니다. 우리의 경험이 풍부한 통합 및 배출 팀은 출발지 및 목적지 모두에서 100% 보안 준수 시설에서 일했습니다. 이를 통해 안전한 하중, 브레이싱 및 차단이 모두 스핀 카지노 감독하에 발생합니다.
• 가시성 : 가시성은 정시 공급망의 핵심이며, Jastrack을 통해 공급 업체와 주문할 때부터 최종 목적지까지 배송을 가시적으로 제어 할 수 있습니다. 

전 세계의 스핀 카지노 LCL 전문가들은이 모든 작품들을 모아 현지 지식 및 개인 서비스와 함께 최고의 수업 서비스를 제공합니다. LCL화물은 FCL (Full-Container Load)화물만큼 안전하고 안정적으로 여행하면서 규모의 경제와 FCL 선적의 비용 혜택을 제공합니다. 

LCL 서비스에 대한 자세한 내용은 지역 스핀 카지노 사무소에 연락하거나 글로벌 LCL 일정을 방문하십시오.

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스핀 카지노 Worldwide는 물류 및 운송 고객의 요구를 충족시키기위한 혁신적인 솔루션을 제공합니다. 표준 크기의 선적 컨테이너와 화물통을 초과하는 해양화물을위한 안전하고 안전한 배송은 우리의 특산품 중 하나입니다.  

Jas Xiamen은 Break-Bulk 선박의 성공적인 첫 배열을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이 해양 배송 방법은 중국의 전문 오프 쇼어 기술 서비스 기업을 수용하기 위해 필요했습니다. 이 솔루션은 Jas Worldwide가 오늘날의 복잡한 물류 환경의 도전에 도전하는 많은 방법 중 하나입니다.  

안전하고 안전한 통로는 300MT 받침대 장착 크레인 (PMC)의 290,000 킬로그램을 운반하기 위해 장착 된 차트 선박을 제공했습니다. 화물은 후지안의 잔주 항구에서 출발했으며, Qidong, Jiangsu의 목적지와 함께 출발했습니다.  

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스핀 카지노 프로젝트는 8,800 FRT를 성공적으로 배송하여 새해를 시작하게되어 기쁩니다. 싱가포르까지 최대 300 톤의 무거운 리프트. 소중한 고객을 대신하여 스핀 카지노 Projects 독일은 싱가포르, 상하이 및 서울의 스핀 카지노 프로젝트 팀과 협력하여 맞춤형 운송 솔루션을 개발했습니다. 방대한 스핀 카지노 네트워크를 활용하고 스핀 카지노가 고객이 성공할 수 있도록 스핀 카지노가 알려진 협업 및 전문가 팀워크를 사용합니다.  

스핀 카지노는 Jurong Port Singapore에서 새로 지어진 Chawan Jetty를 통해 운영되는 최초의 물류 서비스 제공 업체임을 자랑스럽게 생각합니다. 싱가포르의 바지선 및 롤 오프를 포함하여 4 개의 다른 로딩 포트에서 해상화물 선적과 관련된 완전한 범위는 복잡하고 복잡한 팀워크, 계획 및화물 전달에 대한 고급 이해가 포함되어 있습니다.

스핀 카지노 프로젝트는 해당 요구 사항을 충족하고 초과하는 것을 기쁘게 생각했습니다. 배송이 매일 더욱 복잡해지면서 전문가 팀이 있으면 모든 차이가 생기고 Jas 사람들은 차이를 만듭니다.

2020 년 11 월 30 일, APUS 컨테이너 선박 1 개는 캘리포니아로가는 길에 심한 기상 조건을 겪었습니다. 결과적으로, 최소 1,816 개의 컨테이너가 기록상 가장 큰 컨테이너 손실 중 하나에서 배 밖으로 손실되었고 심각한 스택 붕괴로 인해 몇 가지 더 손상되었습니다.

World Shipping Council은 매년 평균 1,382 개의 선적 컨테이너가 해상에서 손실된다고보고합니다. 스핀 카지노 및 기타 서비스 제공 업체는 하나의 APU로 상황이 위험을 완화하기 위해 가능한 모든 것을 수행하지만 운송 중에화물을 손상 시키거나 파괴 할 수있는 예측할 수없고 통제 할 수없는 재난을 강조하는 많은 이벤트 중 하나 일뿐입니다. 이러한 상황에서화물 보험은 재정적 손실로부터 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다. 스핀 카지노는 국제 및 국내 선적에 대한 보험 정책을 제공 할 수 있습니다. 우리의 전문가들은 당신과 당신의 요구에 가장 적합한 보호를 찾는 데 도움을 줄 수 있습니다.

많은 배송 업체는 항공사의 손실이 발생한 손실을 충당 할 것이라고 믿습니다. 경우에 따라 이것은 가능성이 있지만 말보다 쉽습니다. 손실을 회복하려면 손실의 원인을 증명하고 운송 업체가 직접 손실을 일으켰다는 것을 증명해야합니다. 자연 행위로 인한 손실은 종종 운송 업체에 대한 법적 상환이 없습니다. 운송 업체가 책임이있는 경우에도 최대 회수 가능한 금액은화물 가치의 일부로 제한됩니다. 화물의 전체 대체 가치 또는 생산성 손실로 인한 손해 배상은 거의 다루지 않습니다.

컨테이너의 수를 고려한/분실/손실을 고려할 때, 전문가들은 하나의 APU에 대한이 사건이 잠재적 손실과 수억에 달하는 비용으로 최악의 컨테이션 재해 일 수 있다는 견해를 가지고 있습니다. "운송 및화물 자원, 1220 년 12 월 5 일

운송 업체의 책임 한도를 넘어선 선박 소유자는 일반 평균을 청구하여 운송 된 상품에 발생한 상품 손실에 대해 배송 업체를 보유 할 수 있습니다. 이것은 해상 벤처 (Shippers/Consignees 및 Shipowner)의 모든 이해 관계자가 선박을 구하기 위해 발생하는 자발적인 희생으로 인한 손실을 비례하여 비례 적으로 공유하는 해상법 원칙입니다. 일반 평균이 선언되었다고 가정하고화물이 손상되거나 손실되지 않습니다. 그러한 경우, 해양 보험사는화물이 석방되기 전에 지불해야 할 기부금을 보장 할 것이지만, 이는 적용 가능한 공제 대상이 될 수 있습니다. 보험에 가입하지 않은화물 소유자는화물이 석방되기 전에 현금 채권을 세워야합니다.

스핀 카지노를 통해 비용 효율적인 배송 업체의이자 보험 적용 범위를 전 세계적으로 배송 할 수 있으며 대부분의 경우ZERO공제 가능. 청구가 발생한 경우 스핀 카지노는 귀하를 대신하여 청구를 관리하여 상환을 쉽고 두통없이 만들 것입니다. 우리는 필요한 서류를 작성하고, 보험사에게 효율적인 처리를 위해 청구를 제시하고, 검사 설문 조사를 구성하고, 조정하고, 특정 청구에 필요한 다른 단계를 수행합니다. Jas의 Shippers의이자 보험도 귀하를 보호하고 지연 없이이 추가 비용을 충당하기 때문에 일반 평균 기여도에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 따라서 스핀 카지노는 손상되지 않은화물이 가능한 빨리 당신에게 풀려날 수 있도록 할 수 있습니다.

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스핀 카지노 Japan은 도쿄의 Ocean Freight에 대한 세관 중개 라이센스가 지난 여름에 2020 년 여름에 부여되었으며 일본의 수도에 위치한 전담 팀과 함께 이러한 서비스를 제공하기 시작했다고 발표하게되어 기쁩니다..

스핀 카지노 스핀 카지노 일본의 현지 전문가들은 충분한 지식 및 경험을 통해 신속하고 정확한 관세 서비스를 제공하여 일본 표준 및 법률에 따라 원활한 프로세스를 보장합니다. 식품 위생 및 제약 문제법.

컨테이너 드라이지, 취급, 트럭 준비 및 배송과 같은 추가 서비스는 Jas Japan이 Air & Ocean Freight 솔루션 모두에 대한 고객의 문에서 전체 서비스를 진정으로 제공 할 수 있도록합니다.

오사카 시장에서 2 년 동안 동일한 시스템을 성공적으로 구현 한 후,이 단계는 떠오르는 태양의 땅에서 스핀 카지노의 확장 및 기능 업그레이드에서 또 다른 이정표를 표시합니다.

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지난 몇 개월 동안 Jas Thailand는 Jas Italy와 함께 방콕에서 가장 인기 있고 가장 큰 쇼핑몰 중 하나를 업데이트하면서 Schweitzer Project와 파트너십을 맺고 있습니다. Schweitzer는 Jas를 10 월부터 시작하여 가구와 냉장고를 쇼핑몰 위치로 배송하기 위해 참여했습니다.

방콕에서 일하는 Orathai Jitithikulchai는 이탈리아, 헝가리, 폴란드 및 중국에서 필요한 FCL 선적을 조정 한 스핀 카지노 팀을 이끌었습니다. 컨테이너는 방콕에서 하역되었으며 내용은 고객의 세부 주문에 따라 쇼핑몰로 세 심하게 배송되었습니다. 상품의 연약한 특성을 고려할 때, Jas는 보통 오후 10 시부 터 밤 늦게까지 쇼핑몰에 대한 섬세한 배달 과정을 수행했습니다.

스핀 카지노 팀은 현장에서 가구 및 냉장고의 배달, 풀기 및 조립의 적절한 취급을 신중하게 모니터링하기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 스핀 카지노가 지불 한 세부 사항에 대한 관심은 우리의 전반적인 성과를“훌륭한 팀워크”로 자격을 갖춘 고객에 의해 칭찬되었습니다.

Schweitzer는 가구 및 냉장고를 수입하고 설치하는 스핀 카지노의 전문 지식과 경험을 의지했습니다. Jas Thailand는 Disto-to-Door에서 이러한 포괄적 인 서비스 범위를 달성하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이 노력의 결과는 이제 쇼핑몰 방문객들이 향상된 쇼핑 경험을 즐길 수있게 해줍니다.

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스핀 카지노 Worldwide는 비즈니스 파트너 Global Airlift Solutions와 함께 중요한 의료 및 코로나 바이러스 발생 구호 제품을 운반하는 미국에서 중국에 이르기까지 또 다른 성공적이고 긴급한 헌장 운영을 관리했습니다..

보잉 747-400은 2020 년 2 월 21 일 토요일 시카고 오 '헤어 국제 공항에서 출발하여 2 월 23 일 일요일 16:51 현지 시간에 상하이 푸동 국제 공항에 도착했습니다. 비행기는 100 톤의화물을 운반했으며 그 중 50%는 얼굴 마스크 및 소독제와 같은 구호품이었습니다.

“스핀 카지노는 어려운시기에 직원과 비즈니스 파트너를 지원하려는 고객에게 빠르고 신뢰할 수있는 솔루션을 제공 할 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각합니다.”라고 Jas USA의 항공화물 수석 이사는 말했습니다.

Dirk Ravensteiner. 용량은 매우 빡빡하며 코로나 바이러스가 발발 한 후 비행 취소로 인해 중국에서 가용화물 용량이 40%이상 줄어 듭니다. 배송 솔루션을 더 복잡하게 만듭니다.

스핀 카지노 Worldwide는 현재 중국에서/에서 독특한 바다/공기 솔루션을 제공하고 있습니다. Jas Worldwide는 Qingdao, Beijing, Tianjin & Dalian, Shanghai 및 Ningbo와 같은 중국의 북부 및 중앙 지역으로 출하하기에 적합하고 대안적인 솔루션을 보장하기를 희망합니다.

헌장 서비스 및 해상/항공 솔루션에 대한 자세한 내용은 지역 스핀 카지노 Worldwide 담당자에게 문의하십시오.

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