파업은 둘째 날에 들어 왔으며 세계적인 영향이 더욱 두드러지고 있습니다. 백악관의 어제 발표는 노동 분쟁에서 국제 롱쇼먼 협회 (ILA)에 대한 미국 행정부의 지원을 확인했다. 수평선에있는 미국 해상 동맹국 (USMX)의 상당한 양보가 없기 때문에이 갈등은 며칠을 넘어 연장 될 가능성이 높아져 장기간 지속될 가능성이 높아질 것 같습니다. 항만 운영의 ​​장기 불확실성은 전 세계 산업 전반의 공급망 중단을 복리화하는 것입니다.

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주요 항공사의 키 업데이트 :

1. CMA CGM은 폐하력을 선언합니다 :CMA CGM은 선하 증권의 10 기를 인용하여 파업으로 인해 부대 장 막힘을 불러 일으켰습니다. 결과적으로 동쪽 및 걸프 코스트 항구의 선박 지연으로 인한 운영 비용2024 년 10 월 1 일. LPC (Local Port Charge)는 모든 들어오는화물에에 적용됩니다.10 월 11 일그러나 여기에는 10 (a)에 따른 추가 운영 비용이 포함되지 않습니다.
2. 힘 장 막힘 및 경로 조정 :하나는 또한 장비 장관을 선언하여 선하 증권 조건의 17과 18에 따라 권리를 불러 일으켰습니다. 또한 항공사는 AL5 Eur-America Service의 "NYK Demeter"가 현재 포트 에버글레이즈를 건너 뛰고 핼리팩스에서 USEC화물을 배출하는 경로를 조정했습니다..
3. 몬트리올 터미널 파업 :Maisonneuve와 Viau 터미널에서 파업Montreal계속, 작업이 재개 될 것으로 예상되는 작업10 월 3 일. 다른 터미널은 작동하지만 방해는 이미 공급망에서 파급 효과를 유발하고 있습니다.

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스트라이크의 영향이 시작되고 있으며 혼잡이 증가함에 따라중앙 아메리카허브와 수출 용량의 상당한 감소유럽and남미29155_29305

1. 병목 현상 수출 :선박이 미국에서 도착하지 못하면 수출 용량유럽and남미감소 할 것입니다. 이로 인해 지역 간 파급 효과가 발생하여 출하량이 지연되고 세계 무역 흐름이 복잡해집니다.
2. 캐리어 비율 상승 :운영 지연과 함께 기업은 물류 비용이 상승 할 것으로 예상됩니다. 모든 운송 업체는 이미 추가 요금을 구현했으며 파업이 계속됨에 따라 다른 요금 인상이 예상됩니다.
3. 항공화물 수요 및 요금 상승 :해양화물 옵션이 심각하게 제한되면 항공화물에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 이 증가 된 수요는 항공화물 요금을 크게 높여서 시간에 민감한 선적에 더 많은 비용이 들지만 중요한 옵션이됩니다. 긴급한 배송에 의존하는 기업은 용량이 강화됨에 따라이 부문의 상승 비용을 준비해야합니다.

완화 전략 :

1. 항공화물 탐색 옵션 :해양화물에 대한 부담이 주어지면항공화물는 임계 선적의 가장 빠른 대안으로 떠오르고 있습니다. 그러나 기업은 수요가 급증함으로써 더 높은 비용을 예상해야합니다.
2. 연장 지연 계획 :스트라이크가 끝난 후에도화물의 백 로그는 몇 주가 걸릴 것입니다. 기업은 연장 된 대중 교통 시간을 수용하기 위해 타임 라인 및 인벤토리 계획을 조정해야합니다.
3. 캐리어 계약 검토 :현재 막힘 조항 조항이 진행 중이면, 배송 계약을 검토하여 추가 요금 및 요금 인상에 대한 책임을 이해하는 것이 필수적입니다. 이제이 약관을 명확히하면 예기치 않은 비용을 피할 수 있습니다.

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